Испытания рулевых реек.

Рулевые рейки обеспечивают легкую и безопасную езду в заданном водителем направлении. Чаще всего рулевые рейки подвергают тестированиям и испытаниям, когда речь заходит об безопасности водителя, так как рулевые рейки достаточно быстро подвергаются износу.

Перед испытаниями рулевых реек, которые подвержены износу, подвергают контрольным измерениям, проверяют балансировку вращающихся частей сцепления, определяют осевую нагрузку, которую необходимо приложить к нажимному диску для полного выключения сцепления, а также ход нажимного диска, после чего сцепление устанавливают на автомобиль. Сцепление обкатывают на протяжении 200 км пробега автомобиля по определенному маршруту с частыми поворотами, происходящими с переключением передач. Частоту поворотов выбирают такой, чтобы происходила нормальная приработка деталей и исключался перегрев сцепления. В зависимости от категории автомобиля и устройства рулевых реек, для которого предназначено сцепление, практика проведения испытаний на предприятии-изготовителе и других обстоятельств программа дорожных испытаний сцепления и рулевых реек может включать различные режимы, отражающие специфику эксплуатации. Тем не менее, все программы, как правило, предусматривают определенное количество троганий с места на низшей передаче, в том числе на режиме максимальной мощности двигателя, при максимальном уровне работы рулевых реек, движение на подъемах различной крутизны, включая подъемы, близкие к тем, которые способен преодолеть автомобиль, а также движение автомобиля с максимальной скоростью.

Для испытаний рулевых реек автомобильного средства применяются стенды разомкнутого типа (стенды с прямым потоком мощности), в которых нагружение коробки или моста осуществляют с помощью тормозного устройства, и стенды замкнутого типа (стенды с замкнутым потоком мощности) с нагружением испытуемого объекта внутренними силами, возникающими в результате предварительного закручивания валов кинематического контура. На стендах первого типа обычно проводят относительно кратковременные испытания, связанные со снятием той или иной характеристики, тогда как стенды второго типа как более экономичные находят применение для испытаний, расположенных на длительный период, например на надежность, долговечность.

Испытуемую коробку устанавливают между балансирным двигателем, рулевыми рейками и тормозным устройством, в качестве которого используют генератор.