ABS - эффективное торможение

Понятно, что для безопасной езды необходимо уметь быстро останавливать автомобиль. Зачастую нужно автомобиль останавливать достаточно резко, чтобы избежать аварии. Для того чтобы достичь максимального эффекта торможения, современные автомобили комплектуют антиблокировочной системой тормозов. При помощи ABS удаётся не допустить ухода автомобиля в юз и естественно сохранить его управляемость.

При отсутствии системы ABS, при торможении у автомобиля блокируются колеса, что сразу отражается на возможности маневрирования. Не многие автолюбители во время торможения смогут ослабить педаль тормоза, чтобы дать возможность отработать манёвр рулём, а затем импульсивно продолжить торможение. Хотя, если честно, добиться срабатывания педалью тормоза с частотой, которую задаёт ABS (15 раз за секунду) практически невозможно. Поэтому способ прерывистого торможения может пригодиться только разве что для объезда препятствий. Не стоит так же забывать, что при самостоятельном торможении путём прерывания способен увеличивает тормозной путь. Функция (ABS-Anti-lock Brake System) заключается в устранении эффекта блокировки колёс при торможении, что способствует сохранению управляемости и курсовой устойчивости. Электроника следит за тем, чтобы колёса во время торможения не прекращали вращение, не переходя на скольжение. Правда, если ABS не настроена, то способна увеличить тормозной путь. Блокировка колёс возникает по причине разнородного покрытия, что вызывает разную нагрузку на оси, также этот эффект может возникнуть если на автомобиле стоят разные шины. При этом машина становится не управляемой под действием боковых сил.

При блокировке значительно увеличивается тормозной путь автомобиля, поэтому необходимо добиться, чтобы генерировалось давление в тормозных магистралях, и колёса продолжали прокручиваться на грани остановки. Электроника помогает добиться того, чтобы скорость останавливающегося колеса была на 15-20 процентов ниже свободно едущего. Эта цифра была достигнута в результате длительных экспериментов по эффективному торможению. Эти и другие подробности работы ABS можно узнать на соответствующих сайтах производителей, также как и литература по forex и соответствующие форумы дают дополнительную информацию финансовым специалистам.

В ABS входят: блок управления, гидромодулятор, датчики вращения колёс. При блокировке сигнал с датчиков попадает в электронный блок управления, а уже тот посылает команду на гидромодулятор. Давление жидкости при этом сокращается, а затем снова достигает прежних значений. У разных систем чистота таких циклов варьируется от 6 до 14 раз в секунду, при более частом срабатывании менее чувствуется отдача в педаль.

Системы тормозов обычно выпускают двух и трёхканальные. При установке двухканальной системы, ставят два датчика и два клапана (по одному для передних и задних колёс), устанавливают их по диагонали вдоль продольной оси. Эта система хоть и дешевле, но ограничена в своих возможностях. Трёхканальная система состоит из трёх датчиков и трёх клапанов. При этом остановка каждого переднего колеса происходит независимо от другого. Есть также четырёхканальная система, при этом клапан стоит на каждом колесе отдельно, и система определяет подходящий режим индивидуально. Если клуб инвесторов приносит достаточный доход, то не стоит экономить на ABS, а для повышения безопасности движения выбрать наилучшую. Системы соединяются либо диагонально, либо по мостам, это зависит от типа тормозной системы. Современные антиблокировочные системы способны распознать неровности дорожного покрытия, углы поворота колес, а так же радиус колеса в случае его замены.

Достаточно часто на автомобилях ABS работает совместно с системой распределения тормозных усилий EBD, при помощи этой системы достигается распределение интенсивности торможения для каждого колеса. При работе этих двух систем водитель может без проблем тормозить на повороте или разнородном покрытии. При помощи датчиков система определит, что частота вращения колёс различается и подаст сигнал для сокращения тормозных усилий. Однако не стоит давить со всей силы на педаль тормоза, такой способ не приведёт к более быстрому торможению. Хотя если вы боитесь давить с силой на педаль тормоза, существует система Brake Assist, существующая для создания сильного давления в тормозной магистрали, она срабатывает при резком ударе по педали тормоза.

Конечно, ABS, как и любой дилинговый центр наряду с положительными свойствами имеет и минусы. Например, с ней сложнее тормозить на снегу, льду, песке, уходит эффект от торможения шипованной резиной. Правда, зимой всё же необходимо обувать автомобиль с антиблокировочной системой в шипованную резину. Есть также проблема, в случае подъёма одного из колёс во время торможения в воздух: система решит, что автомобиль находится в заносе и снизит давление, что может привести к вилянию машины.

Стоит напоследок отметить, что первым в 1979 году ABS установил Mercedes-Benz, разработав систему совместно с Bosch. Принцип той системы до сих пор применяется на всех современных автомобилях, проходя естественный процесс совершенствования.